Die Fahrgestelle des Z Car Systems sind kompakte Antriebseinheiten mit eingebautem Getriebemotor, Akkuhalter und optionaler IR-Stopp-Platine. Sie werden unter die Karosserie von Spur-Z-Fahrzeugen montiert und fahren selbständig auf dem Magnetband.
Fahrgestell-Varianten nach Achsabstand
V1
Achsabstand 26–33 mm (einstellbar)
Für Busse und größere Fahrzeuge (z. B. Noch Setra)
Kurvenradius ab R70 mm
V1 / V2-1 Vergleich
Links V1 (26–33 mm), rechts V2-1 (18,5–25,5 mm)
Einstellbarer Achsabstand bei beiden Typen
V2-1
Achsabstand 18,5–25,5 mm (einstellbar)
Für kleinere Busse und LKW-Zugmaschinen
Kompakter als V1
Kibri LKW-Fahrgestelle
Speziell entwickelte Fahrgestelle mit passgenauen Aufnahmerahmen für Kibri-Bausätze (Artikel 36980):
Kibri DAF & MB Varianten
Von links: V2-2DAF, V2MB (mit Führerhaus), V2-4DAF (mit Führerhaus), V2-4DAF, V3DAF
MB LKW in Fertigung
Mercedes-Benz Sattelzugmaschinen-Fahrgestell (V2MB) in der Produktion, März 2019
Größenvergleich
Fahrgestell im Größenvergleich mit dem Noch Spur-Z-Bus
Fahrgestell-Familie (ab April 2019)
Ab April 2019 waren folgende Varianten lieferbar:
Technische Eckdaten
Raddurchmesser
4–4,5 mm. Kompatibel mit Spur-Z-Standardrädern.
Spurweite
9–11 mm. Anpassbar an das jeweilige Fahrzeugmodell.
Mindest-Achsabstand
16 mm. Fahrgestell-Typ V2-1 ab 18,5 mm.
Antrieb
Getriebemotor M6Z2. Übersetzungen 36:1 bis 150:1 wählbar.
Stromversorgung
Alkaline-Knopfzellen LR44 (1,5 V). Laufzeit ca. 2–3 h. Kein Ladegerät nötig.
Kurvenradius (Bus)
Mindestens R50 mm, empfohlen R70 mm für sicheren Betrieb.
Neue Generation (ab 2020) mit IR-Stopp
Fahrgestelle mit der Bezeichnung V2020 oder neuer sind standardmäßig mit der IR-Stopp-Platine ausgestattet. Sie reagieren auf ein einfaches Infrarotsignal und bleiben an Haltestellen stehen, bis das Signal erlischt.
Ältere Fahrgestelle (V1, V2) verwenden Reed-Kontakte zum Stoppen. Diese sind weiterhin verwendbar, werden aber nicht mehr für neue Projekte empfohlen.