Magnetband-Führung
Das Z Car System benötigt kein Gleis und keine sichtbare Führungsschiene. Die Fahrzeuge folgen einem 3×1 mm Magnetband, das ca. 1–1,5 mm unterhalb der Straßenoberfläche verlegt wird.
Der Südpol des Magneten muss zur Fahroberfläche zeigen. Nordpol-Varianten funktionieren nur, wenn das Band von unten befestigt und abgedeckt wird.
Straßenbau-Methoden
Methode 1: Nut fräsen
Nut in die Straße fräsen, Magnetband einlegen und mit Gips oder Spachtel abdecken. Sauberste Methode für Dioramen.
Methode 2: Unterseite
Magnetband unter die Straßenplatte kleben. Für Anlagen mit abnehmbaren Straßenmodulen geeignet.
Methode 3: Überputzen
Band auf die Oberfläche kleben und mit Spachtelmasse überarbeiten. Schnell und ohne Spezialwerkzeug.
IR-Stopp-System
Alle Fahrgestelle mit „IR“ im Typbezeichner sind mit einem Infrarot-Empfänger ausgestattet. Das Fahrzeug hält an, sobald der Sensor ein IR-Signal erkennt – und fährt weiter, wenn das Signal erlischt.
IR-Stopp Prinzipschaltung
IR-Wellenlängen und Tageslichtfilter
IR-Sensor Kennlinie
Praktischer Test des IR-Emitters: Mit dem Kamerabild eines Smartphones sieht man das unsichtbare IR-Licht als hellvioletten Punkt.
Vorteile des IR-Stopps
- Ermöglicht noch kleinere Fahrzeuge (kein mechanischer Reed-Kontakt nötig)
- Haltestelle kostet ca. 1 Euro (IR-LED + einfacher Schalter oder Decoder)
- Flexible Positionierung – kein Magnet im Straßenbelag nötig
- Keine Beeinflussung der Lenkungsmagnete
- Einfache Verdrahtung, kein spezielles Handwerk erforderlich
Einschränkungen & Hinweise
- Der IR-Empfänger zieht dauerhaft Strom (kein Vollabschalten des Fahrzeugs wie beim Reed-Kontakt)
- Starkes Sonnenlicht kann IR-Störungen verursachen – Dioramen sollten im Schatten oder in Innenräumen betrieben werden
- Bei Stromausfall fahren alle Fahrzeuge gleichzeitig an (kein Nothalte-Mechanismus)
Vergleich: IR-Stopp vs. Reed-Kontakt
| Eigenschaft | IR-Stopp (neu) | Reed-Kontakt (alt) |
|---|---|---|
| Kosten Haltestelle | ca. 1 Euro | 5–20-fach höher |
| Baugröße im Fahrzeug | Sehr klein | Größer |
| Fahrzeug vollständig abschaltbar | Nein | Ja |
| Sonnenlicht-Empfindlichkeit | Ja (Tageslichtfilter hilft) | Nein |
| Notabschaltung bei Stromausfall | Nein (alle fahren) | Ja (alle stehen) |
| Installationsaufwand | Gering | Höher |
Häufige Fragen (FAQ)
Welcher Kurvenradius wird benötigt?
Der Bus fährt Viertelkreise ab R50 mm. Für sicheren Betrieb wird R70 mm empfohlen. Kürzere Fahrzeuge schaffen auch R35 mm.
Wie werden Weichen / Abzweigungen realisiert?
Durch Biegen oder Gabeln des Magnetbands mit einem Servo-Mechanismus. Handelsübliche Car-System-Weichen sind nicht kompatibel.
Wie werden Stopstellen realisiert?
Bei IR-Fahrgestellen: IR-LED mit einfachem Schalter, Decoder oder Relais. Bei Reed-Kontakt-Fahrgestellen: Permanentmagnet in der Straße, mit Servo oder Elektromagnet überdeckbar.
Welche Akkus werden verwendet?
Alkaline-Knopfzellen (z. B. LR44, 1,5 V). Kein Ladegerät nötig – praktisch für gelegentliche Nutzung. Laufzeit ca. 2–3 h.
Welche Spurgrößen werden unterstützt?
Primär Spur Z (1:220). Umbaupartner sl-modellbau.de realisiert auch Umbauten in N (1:160), TT (1:120) und H0 (1:87).
Wie prüfe ich den IR-Emitter?
Smartphone-Kamera auf den IR-LED richten: Bei aktivem IR-LED sieht man einen hellvioletten Lichtpunkt auf dem Display.